Senator Rybicki sprawdza Via Maris

Dojechać do Władysławowa to problem nie tylko okresu sezonu wakacyjnego. Mimo zmniejszenia ilości turystów droga do słynnego „Władka” i dalej w prawo na Hel i w lewo do Karwi cały czas jest pełna ruchu.

Latem zdarzają się takie dni, w których korek jest stanem permanentnym.

Rozwiązaniem jest powstanie alternatywnej drogi. O tym mówi się, nie tylko na Pomorzu od lat.

Via Maris

O tym, że niezbędne jest nowe połączenie drogowe Władysławowa z Gdynią nie trzeba nikogo przekonywać. Korki na drodze wojewódzkiej 216, zwłaszcza w sezonie letnim praktycznie uniemożliwiają komunikację. Tylko w roku 2015 z drogi korzystało ponad 12 tys. pojazdów na dobę. Projekt Via Maris nazywany jest drogą rozwoju. Arteria będzie stanowić trasę tranzytową dla kierowców jadących w stronę północnych rejonów województwa pomorskiego. Ma to znaczenie zwłaszcza w kontekście, planowanych działań związanych z rozwojem morskich farm wiatrowych na Bałtyku. Via Maris znacząco usprawni dojazd do portów serwisowych.

* * *

Konsultacje społeczne

W czerwcu odbywały się konsultacje społeczne projektu "Studium Sieciowe i Studium Korytarzowe dla nowego połączenia drogowego Via Maris od projektowanego węzła Gdynia Północ (w ciągu Drogi Czerwonej) do Portu Władysławowo wraz z obwodnicą Władysławowa".

Od 5 do 13 czerwca 2023 roku odbywały się spotkania konsultacyjne dotyczące opracowywanej dokumentacji pn. Studium Sieciowe i Studium Korytarzowe dla nowego połączenia drogowego Via Maris od projektowanego węzła Gdynia Północ (w ciągu Drogi Czerwonej) do Portu Władysławowo wraz z obwodnicą Władysławowa.

Na spotkaniu Wykonawca zadania wyjaśnił na czym polega Studium Korytarzowe oraz nakreślił główne problemy komunikacyjne, które planowana droga miałaby rozwiązać. Zaprezentowane zostały wnioski z analizy stanu istniejącego oraz założenia projektowe przyjęte na podstawie przeprowadzonych analiz. Mieszkańcy zostali również zapoznani z zaproponowanymi przez Wykonawcę korytarzami drogi oraz prognozami ruchu dla poszczególnych wariantów. Na zakończenie zaprezentowano kryteria, którymi Wykonawca będzie się kierował przy wyborze wariantu najbardziej optymalnego.

Głównym calem spotkania było zapoznanie mieszkańców i wszystkich zainteresowanych z aktualnym stanem prac nad dokumentacją oraz zebranie głosów od publiczności.

Nowe połączenie drogowe pod nazwą Via Maris ma docelowo połączyć projektowaną przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Drogę Czerwoną, odcinek od Obwodnicy Zachodniej Trójmiasta do nowego Terminalu Pasażerskiego w Porcie Gdynia, z terenami portowymi znajdującymi się w zachodniej części Portu Gdynia, w tym z terenami tak zwanej Doliny Logistycznej. Następnie omijając tereny zurbanizowane Redy ma stanowić jako połączenie tranzytowe, alternatywne połączenie służące obsłudze Władysławowa i miejscowości nadmorskich Półwyspu Helskiego. Dokumentacja swoim zakresem obejmuje także obwodnicę Władysławowa wraz z połączeniem w kierunku portu.

* * *

Sprawą zajął się senator Sławomir Rybicki.

W lipcu br. skierował on do ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka oświadczenie.

Senator już wcześniej w 2021 roku pytał o prace związane z budową nowego połączenia Gdyni z Władysławowem.

Teraz w oświadczeniu zawarł pytania:

1. Na jakim etapie są obecnie prace związane z projektem budowy drogi Via Maris?

2. Co udało się zrealizować od sierpnia 2021 r. do dzisiaj?

3. Czy ustalony został harmonogram realizacji inwestycji? Jeśli tak, to jaki? Jeśli nie, to z jakich powodów?

4. Czy w budżecie państwa zabezpieczone są środki finansowe na prace projektowe oraz realizację budowy drogi Via Maris? Jeśli tak, to w jakiej wysokości? Jeśli nie, to z jakich powodów? Czy planuje się zabezpieczenie takich środków? Jeśli tak, to kiedy i w jakiej wysokości?

5. Jaki jest aktualnie planowany termin zakończenia inwestycji i oddania drogi do użytku?

6. Czy zainteresowane inwestycją samorządy otrzymały od ministerstwa szczegółowe informacje w zakresie realizacji niniejszej inwestycji? Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, to z jakich powodów?