Milczenie władz Gdyni w sprawie modernizacji linii kolejowej 201 (Port Gdynia – Nowa Wieś Wielka k/Bydgoszczy) wzbudza coraz większe zdumienie. Pojawia się obawa, że brak modernizacji na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna doprowadzi do wykluczenia komunikacyjnego.
„Jestem zaskoczony tym co się dzieje albo właśnie nie dzieje. Jeśli PKP zmodernizuje linię kolejową tylko do Osowej, to znaczy, że jeszcze przez wiele lat nie doczekamy się elektryfikacji trasy, po których poruszają się składy PKM, którymi Gdynianie podróżują na lotnisko i do południowych dzielnic Gdańska oraz do Gdańska Rębiechowa, by przesiadać się na pociągi do Kartuz lub Kościerzyny. Brak możliwości uruchomienia połączeń elektrycznych może znacząco zmniejszyć ilość składów, którymi będzie można pojechać. A za to z Gdańska Wrzeszcza do Gdańska Osowej będzie ich więcej. To bardzo niekomfortowa sytuacja i jakby sprzeczna z interesem mieszkańców Gdyni.” - podkreśla Marek Dudziński, radny miasta Gdyni.
„Podpisaliśmy umowę na pierwszy etap prac na odcinku linii kolejowej nr 201 Somonino - Gdańsk Osowa. Będzie m.in. drugi tor i elektryfikacja.”
Za to jest przedstawiona informacja o przebudowie trasy przebiegającej m.in. przez gminę Żukowo.
„Zmodernizujemy ponad 28 km linii kolejowej nr 201 wraz z dobudową drugiego toru oraz elektryfikacją. Dzięki większej przepustowości na trasę będzie mogło wyjechać więcej pociągów, w tym składy elektryczne, bardziej przyjazne środowisku. Podróżni wygodniej wsiądą do pociągów z przebudowanych, wyższych peronów na stacjach i przystankach Kiełpino Kartuskie, Borkowo, Żukowo, Żukowo Wschodnie, Pępowo Kartuskie i Rębiechowo. Dla ułatwienia w łączeniu różnych środków transportu przygotujemy dodatkowe miejsca parkingowe i stojaki rowerowe. Zapewnimy wygodny dostęp do peronów dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.
Przebudujemy lub wyremontujemy ponad 50 obiektów inżynieryjnych – mostów, wiaduktów i przepustów. Nowy wiadukt kolejowy powstanie w Barniewicach, nad linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, a łatwiejszy dostęp do kolei zyskają podróżni dzięki budowie przejścia pod torami na stacji Żukowo Wschodnie oraz kładki nad torami na przystanku Żukowo. Oba obiekty zostaną wyposażone w windy. Poziom bezpieczeństwa na styku dróg z torami zwiększy się dzięki zabudowie nowych lub dodatkowych urządzeń na 2 przejazdach kolejowo – drogowych w Kiełpinie. Budowa nowego systemu sterowania ruchem kolejowym, w tym budynków technicznych w Glinczu i Żukowie, zapewni sprawne i bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów. W zakres zadania wchodzi także kontynuacja prac zrealizowanych w latach 2021-2024, czyli elektryfikacja odcinka linii kolejowej nr 229 Glincz – Kartuzy oraz linii nr 214 (Somonino – Kartuzy) w obrębie stacji Kartuzy wraz z nowym odcinkiem tej linii o długości 3,2 km.” - informuje PKP PLK."
Prace budowlane powiązane z projektem modernizacji trasy z Bydgoszczy do Trójmiasta prowadzone są od 2021 r. w tym roku zakończone zostały prace na tzw. bajpasie kartuskim oraz linii nr 229 Glincz – Kartuzy wraz z budową nowego odcinka linii nr 214 w obrębie stacji Kartuzy. Zasadnicze prace na linii nr 201 będą realizowane w podziale na 7 kontraktów. Na drugi z nich, na odcinku Kościerzyna – Somonino, trwa procedura przetargowa wyboru wykonawcy prac, z którym podpisanie umowy planowane jest w grudniu br. Pozostałe przetargi przewidziano do ogłoszenia w 2025 r. Realizacja robót budowlanych przypadnie na lata 2024-2030.
Według planów PKP PLK modernizacja na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna jest póki co w jakimś wirtualnym świecie.
Nowe władze miasta nie przedstawiły swojej propozycji przebudowy węzła Karwiny, tak by w końcu można było położyć trzeci tor.
- Mam nadzieję, że jak najszybciej ktoś zrozumie, że pozostawienie Gdyni bez elektryfikacji odcinka Gdańsk Osowa – Gdynia Główna to działanie na szkodę naszych mieszkańców. Zaczną się rozmowy i PKP PLK będzie mogło przystąpić do modernizacji również tej części linii kolejowej 201 – dodaje Dudziński.
0
0
0
0
0
0
0 0
Oczywiście, kość niezgody czyli wiadukty na Karwinach zostały organizacyjnie spaprane koncertowo ale z drugiej strony, miasto nie jest w stanie budować linii kolejowych. No chyba, ze jest się Gdańskiem, który taki niechciany prezent dostał.
Gdynia miała wsparcie samorządu województwa dla przebudowy wiaduktów ale ustawiła priorytety na podlizywanie się elektoratowi i efekt "wow" wywołany remontem ulicy Wielkopolskiej i nowych jej mieszkańców z nowego osiedla przy torach... Wyraźnie w tym widać różnice strategii i od lat wykazywana chęć miasta, aby istotne inwestycje na terenie miasta pojawiły się bez udziały tego miasta zarządu. Efekty widzimy, nie udało się i mamy nowy zarząd...
Można różnie to interpretować, jednak zarząd miasta powinien w takich działaniach przynajmniej nie przeszkadzać. Historia starań o przebudowę wiaduktów pokazuje jednak, że wygrały partykularyzmy i tani PR... Bo przecież to PKP jest "be" i "niedasie" z tą instytucją nic sensownego uzgodnić... Ta wieloletnia narracja gdyńskiego zarządu została skompromitowana przez małą sąsiadkę, Rumię, która uzgodniła zakres, zapewniła środki i zbudowała tunel, o którym marzą od dziesięcioleci gdynianie...
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu dziendobrypomorze.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz