„W porównaniu do swojej poprzedniczki wiceprezydent Austen jedyne co kuma to to, że autobusy i trolejbusy to takie duże samochody biało-niebieskie, z czego część z nich, nie wiadomo czemu, ma jakieś pręty wystające u góry i ślizga się po jakichś drutach, co wiszą nad szosą...”

„Facet w ogóle nie kuma bazy. Jest oderwany od miasta. No, ale czego spodziewać się po gościu, który handluje jakimiś tam truskawkami czy pietruszką?”

„Skąd ona go wzięła? To jakaś horrendalna pomyłka! Człowiek nie ma pojęcia o samorządzie. Może najpierw usiądzie za kółko i spróbuje być kierowcą trajtka. To co mówi o komunikacji miejskiej to bzdury...”

Austen niekompetentny i nieprzydatny?

To tylko kilka komentarzy oceniających kompetencje i przydatność Bartłomieja Austena do pełnienia funkcji zastępcy prezydenta miasta Gdyni.

Temu panu już dziękujemy...

Filozofowanie w obszarze organizowania komunikacji miejskiej jest jak dodawania musztardy do powideł albo zupy mlecznej. Jakby nie patrzeć – smak się spieprzy całkowicie.

W przypadku filozofowania Austena wrażenia jest jedno – odleciał całkowicie albo w ogóle nie ma pojęcia o czym mówi. Organizacja komunikacji miejskiej to kwestia nie tras i przestrzeni, w której są wyznaczone, a ludzi, którzy będą kierowcami autobusów i trolejbusów.

Po prostu – kierowcom trzeba godziwie zapłacić i nie będzie odwołanych kursów!

Zresztą o tym w kampanii wyborczej było aż do znudzenia. Żadne morza czy ukształtowanie górzyste nie mają wpływu na to kto siada za kierownicą.

- Padł już Berlin i też bym się do tego przychylił, ale szukam też rozwiązań bliższych nas. Świetnie pamiętam Warszawę, gdzie podczas studiów przyjeżdżałem pracować. To, co się zmieniło przez te 20 lat, to naprawdę niesamowity postęp. Ja reprezentuję Gdynię. Jednak wzorujemy się na innych miastach, bo Gdynia jest bardzo specyficzna. Z jednej strony jest ograniczona przez morze, z drugiej ma też ukształtowanie górzyste. Dlatego szukamy inspiracji w takich miastach, które ze względu na położenie geograficzne są nad morzem. I tutaj Amsterdam jest takim przykładem, na którym się wzorujemy – powiedział Bartłomiej Austen podczas Igrzysk Wolności w Łodzi.

Morze i góry...

Swoją wypowiedzią chciał Amerykę odkrywać? Wszyscy jego poprzednicy, od Wendy i Kwiatkowskiego począwszy, a na Katarzynie Gruszeckiej-Spychale zastępczyni Wojciecha Szczurka nie mieli z tym problemu.

- Problemów jest bardzo dużo, ale wszystko to kwestia koordynacji. To bardzo skomplikowany proces. Na szczęście pojawiają się odpowiednie narzędzia. Na przykład w Gdyni jest system Tristar, dzięki któremu pewne parametry możemy mierzyć, a dzięki temu możemy optymalizować pewne rozwiązania – dodał wiceprezydent Gdyni.

"Miszcz" Austen

Wypowiedź zbudowana na nowomowie, znaczy się coś powiedzieć, ale nie powiedzieć nic. W tym być może Austen jest „miszczem”. I na tym jego kompetencje się kończą!

Kiedy "przepraszam"?

Do tej pory żadna Gdynianka ani żaden Gdynianin nie usłyszeli słowa przepraszam za spartolenie totalne systemu gdyńskiej komunikacji miejskiej. Zwalanie winy na Szczurka i jego ekipę to manipulacja i przekłamywanie. Od 7 maja br. Aleksandra Kosiorek jest prezydentem Gdyni i miała dużo czasu, by pochylić się na problemem szwankującej komunikacji miejskiej, a skoro tego nie zrobiła (co widać, a raczej nie widać, bo znikają kursy), to znaczy, że nie ma pojęcia i ona, i jest zastępca Austen jak rozgryźć kwestie podróżowania mieszkańców autobusami i trolejbusami.

Ot i cała prawda!

A w Gdyni kursy odwołują...

„Kursów w okresie 1.09-3.10 z powodu braku kierowcy odwołano 747.” - możemy przeczytać na Gdyni o wszystkim. I ta przerażająca wiadomość jest podparta tabelką, z której wynika ile w konkretnym dniu.

2 września odwołano 19 kursów... 3 IX – 6, 4 IX – 8, jednak szczyt przypada na 18 września, kiedy na trasy nie wyjechało 154 autobusów i trolejbusów i 19 IX – 107.

Zajmujący się sprawą komunikacji miejskiej w Gdyni Miłosz Mierkiewicz tak podsumował swoje odkrycie:

„Otrzymałem z ZKMu zestawienie odwołanych kursów od 1.09.2024 do 03.10.2024.

Tytułem wstępu: nie wyrobili się w terminie 14 dni, pisząc że potrzebują jeszcze trochę czasu na zebranie wszystkiego. Trochę mnie to zdziwiło, ale jak otworzyłem tabelę okazało się, że tak długiej listy chyba nikt się nie spodziewał...

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE:

Zestawienie zawiera wyłącznie niewykonane w jakikolwiek sposób kursy. Jeżeli dany operator nie zrealizował kursu, ale zrobiono to w ramach rezerwy innego operatora to kurs ten NIE widnieje na liście.

Ponadto liczby jakie podaję to odfiltrowane powody niewykonania kursu sprowadzające się do braku kierowcy (czyli: "Brak kierowcy", "Opóźnienie, koniec czasu pracy" tj. operator nie zapewnił zmiennika, "Skierowany na inną linie/ę" tj. autobus został przekierowany na inną trasę na której nie było kierowcy, a kursy tam były bardziej potrzebne, np. głównie słynny 20 września).

Co to oznacza? Że liczby te nie obrazują pełnej skali braku kierowców. W przypadku części z innych przyczyn odwołań (196) np. kontrola ITD lub wyjechanie poza sieć trakcyjną, gdy pojazd nie jest dostępny przez kilka godzin na trasę powinien wyjechać pojazd rezerwowy. Tyle, że ten pojazd rezerwowy nie jest dostępny, bo jeździ na linii gdzie brak jest kierowcy. Tego nie da się policzyć.

No dobrze, to ile tych kursów odwołano przez ten miesiąc z powodu BRAKU KIEROWCÓW?

UWAGA, UWAGA 747 (!)

Co ciekawe, pierwsze 19 szt. wyleciało już 2 września. Jak to było? Komunikacja zbiorowa gotowa na pierwszy dzwonek?

Ponadto w momencie, gdy większość dowiedziała się o skali problemu tak naprawdę najgorsze było już za nami. Pierwsza oficjalna informacja od urzędników (komunikat na stronie ZKM) pojawiła się 19 września wieczorem, a w poprzednich dniach kursów odwoływano o wiele więcej. Rekord jednego dnia - 154 szt 18.09. Obecnie sytuacja uległa poprawie. Stawiam, że góra do lipca 2025.

Poza tym 12 i 13 września na linii 26 od około 17 do końca dnia jeździł midibus.”

* * *

Poniżej kompletne zestawienie odwołanych kursów