Łatwe przesiadki, pociągi kursujące w równych odstępach czasu i łatwych do zapamiętania godzinach w dużych i średnich miastach – to główne założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, czyli nowej siatki połączeń kolejowych w całej Polsce.

"Wprowadzenie nowego rozkładu jazdy, w którym Chojnice zyskają nowe połączenia, zarówno dalekobieżne, jak i regionalne, to rozwiązanie oczekiwane od dawna. Jednak przede wszystkim węzeł chojnicki czeka na elektryfikację. Na razie słyszymy o inwestycjach na linii kolejowej 201 z Gdyni do Bydgoszczy przez Kościerzynę i Bory Tucholskie, ale nie uwzględnia się Chojnic. Czekamy na przywrócenie połączenia do Sępólna Krajeńskiego, skąd dalej do Nakła i Piły. Istotnym moim zdaniem byłoby również zwiększenie liczby połączeń z Borami Tucholskimi. Wszak Chojnice kiedy były częścią województwa bydgoskiego i relacje z powiatem tucholskim i świeckim nadal są bardzo żywe. Nie tylko linia 208 do Tucholi, ale również z Chojnic powinny być połączenia z Laskowicami Pomorskimi przez Czersk, Śliwice, Osie linią 215 i linią 201 z Bydgoszczą przez Czersk, Rosochatkę, Wierzchucin. To między innymi wyjście na przeciw potrzeb młodych ludzi, którzy na dziś rezygnują z nauki w chojnickich szkołach średnich, bo nie ma dobrego połączenia. Natomiast więcej pociągów dalekobieżnych to zwiększenie atrakcyjności turystycznej. Mam nadzieję, że proponowane rozwiązania staną się faktem i przestaniemy być powiatem wykluczonym, którego władze jedynie deklarują, a realnych działań nie widać..." - podkreśla Mirosława Dalecka, radna powiatu chojnickiego.

Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i Centralnego Portu Komunikacyjnego przedstawili projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ), czyli nowej siatki połączeń kolejowych, która obejmie duże i średnie miasta w całym kraju. 

Jednym z głównych założeń projektu jest wprowadzenie cyklicznego rozkładu pociągów. Zgodnie z koncepcją, pociągi miałyby jeździć na najważniejszych trasach w regularnych odstępach czasu i w wysokiej częstotliwości, tak by pasażerowie nie musieli długo czekać na swój skład.

„Pociągi na stałych trasach będą kursować w równych odstępach czasu i łatwych do zapamiętania godzinach, np. równo co godzinę lub co dwie. Taki cykliczny rozkład sprawia, że planowanie podróży staje się intuicyjne, a pasażer nie musi każdorazowo sprawdzać skomplikowanych tabel i uczyć się godzin odjazdów na pamięć” – wyjaśnił Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei spółki CPK.

Projekt zakłada też lepsze skoordynowanie połączeń, skrócenie czasu oczekiwania na przesiadki, pewność kontynuowania podróży i łatwiejsze przejazdy między mniejszymi miejscowościami a największymi miastami.  

Jak przekazała spółka CPK, docelowo każdy powiat w Polsce ma być włączony do systemu połączeń dalekobieżnych – bezpośrednio lub poprzez dobrze skoordynowane kolejowe połączenia regionalne i autobusowe.

„HRJ to nie tylko połączenia dalekobieżne, ale także regionalne i aglomeracyjne. Dzięki konsultacjom z 16 wojewódzkimi organizatorami transportu, Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie i Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, planiści HRJ po raz pierwszy w Polsce opracowali spójne założenia w tym zakresie dla całego kraju na lata 2030–2040” – przekazał dr Filip Czernicki, prezes spółki CPK.

Oprócz sieci połączeń ekspresowych i pośpiesznych w HRJ planowany jest segment pociągów pośpiesznych uzupełniających. Regularne połączenia pojawią się na przykład w Grudziądzu (Trójmiasto – Warszawa co 4h, Trójmiasto – Łódź co 4h, Olsztyn – Szczecin co 4h), Żarach i Żaganiu (linia Jelenia Góra – Szczecin co 4h) czy Chojnicach (Trójmiasto – Szczecin co 4h i Trójmiasto – Piła – Gorzów Wielkopolski – Kostrzyn co 4h). Pociągi z Łomży do Warszawy zostały zaplanowane co 2h.

Prócz tego spółka zapowiedziała powstanie szybkich połączeń kolejowych między Warszawą, lotniskiem Port Polska i Łodzią, z postojem w liczących 12 tysięcy mieszkańców Brzezinach.

W połowie czerwca przedstawiciele CPK zaprezentowali projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej. W ramach niego, Port Polska oraz PKP PLK planują zbudować 4,7 tys. km nowych linii kolejowych oraz wyremontować 5,6 tys. km istniejących. Inwestycje te mają pozwolić na skrócenie czasu podróży między największymi miastami do 100 minut, a przez cały kraj - do trzech godzin. Łączny koszt planowanych inwestycji to ok. 610 mld zł.

Spółka CPK należy w 100 proc. do Skarbu Państwa. Spółka odpowiada za przygotowanie inwestycji Port Polska, w ramach której ma powstać m.in. system Kolei Dużych Prędkości. Według harmonogramu do końca 2032 r. ma zostać oddany do użytku odcinek KDP między Łodzią i Warszawą o długości ok. 130 km, a do 2035 r. zostaną zrealizowane fragmenty trasy z Łodzi do Poznania i Wrocławia. Pociągi kursujące na tych odcinkach będą mogły jeździć z prędkością do 320 km/h. W ramach programu ma też powstać centralne lotnisko zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią. Budowa portu ma rozpocząć się w 2026 r., a w 2032 r. ma on zostać oddany do użytku.

mc/