Modernizacja kolejowej linii 201 na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna sparaliżuje miasto?

Władze Gdyni milczą, nikt nie rozmawia z mieszkańcami, choć trwają już prace modernizacyjne w sąsiedniej gminie Żukowo, a PLK SA poinformowało, że w III kwartale rozstrzygnie przetarg i rozpoczną się działania.

Anna Szpajer, radna Gdyni, po licznych rozmowach z mieszkańcami, skierowała interpelację do prezydentki Aleksandry Kosiorek w sprawie między innymi przebudowy węzła Karwiny.

Są obawy, że będzie on wyłączony z ruchu samochodowego, co może doprowadzić do paraliżu miasta. Zablokowana ul. Wielkopolska może bardzo negatywnie wpłynąć na ruch w całej Gdyni oraz na przykład do korków na u. Morskiej, Karuskiej i Marszewskiej, przez co może dojść do blokady Chyloni, Cisowej, Pustek Cisowskich i Demptowa. Sprawa może dotyczyć również wjazdu na obwodnicę Trójmiasta w Gdyni Cisowej.

Anna Szpajer skierowała interpelację

„Szanowna Pani Prezydent, w związku z doniesieniami medialnymi z przełomu stycznia i lutego br. o otwarciu przez Polskie Linie Kolejowe (PLK) ofert w postępowaniu przetargowym na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych obejmujących modernizację i rozbudowę linii kolejowej nr 201 na odcinku Gdańsk Osowa — Gdynia Główna, oraz z uwagi na duże zainteresowanie mieszkańców dzielnic południowych dalszymi losami przebudowy wiaduktów w ciągu ul. Wielkopolskiej na Węźle Karwiny, zwróciłam się prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania.” - mówi radna Szpajer.

Odpowiedź na interpelację dotyczącą przebudowy wiaduktów w ciągu ulicy Wielkopolskiej na Węźle Karwiny w związku z inwestycją PKP PLK obejmującą modernizację i rozbudowę linii kolejowych nr 201 na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna sygnował Tomasz Gałązka - Dyrektor Zarządzający ds. Inwestycji. Poniżej publikujemy pytania radnej Anny Szpajer oraz odpowiedzi dyrektora Tomasza Gałązki.

1. Czy zaplanowane na dzień 2 marca br. spotkanie osób reprezentujących Gminę Miasta Gdyni z przedstawicielami PKP PLK odnośnie przebudowy Węzła Karwiny odbyło się, a jeśli tak, jakie uzgodnienia zostały podjęte w jego trakcie co do ewentualnego przystąpienia Gminy Miasta Gdyni do realizacji zadania polegającego na przebudowie obu wiaduktów na Węźle Karwiny?

Odp. 1. W dniu 02.03.2026r. spotkanie osób reprezentujących Gminę Miasta Gdyni z przedstawicielami PKP PLK dotyczyło przede wszystkim realizowanego przez PKP PLK zadania związanego z modernizacją i rozbudową linii kolejowej nr 201.

1a. Proszę o przedstawienie listy osób uczestniczących w spotkaniu, jego przebiegu i podjętych ustaleń, wraz z przekazaniem protokołu/notatek ze spotkania.

Odp. 1a. W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele Urzędu Miasta Gdyni: Tomasz Gałązka, dyrektor Zarządzający ds. inwestycji i przedstawiciele Wydziału Inwestycji: Rafał Studziński, Tomasz Gudewicz, Anna Ostapczuk oraz reprezentacja PKP PLK, obecni byli również przedstawiciele PEWIK Gdynia. Spotkanie nie było protokołowane.

1b. Proszę o udzielenie odpowiedzi, czy podczas spotkania doszło do wstępnego uzgodnienia warunków zawarcia stosownego porozumienia pomiędzy Gminą Miasta Gdyni a PKP PLK w sprawie realizacji tego przedsięwzięcia, a jeśli nie, kiedy planowane jest podjęcie dalszych rozmów w tej sprawie, a także do kiedy konieczne jest zawarcie takiego porozumienia, zważywszy na zakładany harmonogram prac torowych, planowanych do przeprowadzenia przez PKP PLK w ramach modernizacji i rozbudowy linii kolejowej nr 201.

Odp. 1 b. Na spotkaniu nie doszło do wstępnego uzgodnienia warunków zawarcia porozumienia między gminą Gdynia a PKP PLK w sprawie realizacji przebudowy Węzła Karwiny. Dalsze rozmowy i ich kierunek uzależniony jest od możliwości wprowadzenia zmian do rozstrzyganego przez PKP PLK postępowania.

2. Czy Gmina Miasta Gdyni podejmowała w okresie od mają 2024 r. do dnia złożenia niniejszej interpelacji jakiekolwiek starania, poparte formalnymi działaniami, w celu pozyskania finansowania zewnętrznego na pokrycie kosztów przebudowy Węzła Karwiny, w tym budowy na nim nowych wiaduktów z uwzględnieniem poszerzenia obecnej przepustowości linii kolejowej do trzech torów, jak również zakładającej możliwość dalszego jej zwiększenia, poprzez dobudowę czwartego toru?

Odp. 2. Nie gmina Gdynia nie podejmowała ww. działań.

3. Czy Gmina Miasta Gdyni w okresie od maja 2024 do dnia zakończenia etapu opracowania dokumentacji przetargowej przez PKP PLK na wszczęcie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na wykonanie robót budowlanych dla w/w inwestycji, zgłaszała PKP PLK potrzebę uwzględnienia w zakresie zadania, wykonania osłony akustycznej wzdłuż gdyńskiego odcinka linii kolejowej nr 201, w miejscach gdzie sąsiaduje ona z dużymi skupiskami zabudowy mieszkaniowej, a jeśli tak, to czy potrzeby te zostały ujęte w dokumentacji przetargowej i czy zawiera ona stosowną osłonę akustyczną wzdłuż przebiegu przewidzianej do modernizacji i przebudowy linii kolejowej?

Odp. 3. Gmina nie zgłaszała potrzeby wykonania osłony akustycznej. Kwestie dot. uwarunkowań środowiskowych /m.in. natężenia hałasu/, regulowane są przez organ wydający „Decyzję Środowiskową”.

3a. Proszę o przedstawienie szczegółowych informacji dotyczących zakresu i lokalizacji budowy osłony akustycznej wzdłuż linii kolejowej nr 201 na jej gdyńskim odcinku.

Odp. 3a. jak wyżej.

4. Czy Gmina Miasta Gdyni w okresie od maja 2024 r. do dnia zakończenia etapu opracowania dokumentacji przetargowej przez PKP PLK na wszczęcie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na wykonanie robót budowlanych dla w/w inwestycji, podejmowała z PKP PLK rozmowy na temat możliwości ponownego włączenia do obsługi ruchu pasażerskiego stacji kolejowej Gdynia Wielki Kack, jako przystanku Pomorskiej Kolei Metropolitalnej wykorzystywanego w ruchu lokalnym i regionalnym, jak również do celów obsługi ruchu dalekobieżnego, a także czy roboty budowlane, które prowadzone będą w związku z modernizacją i przebudową linii kolejowej nr 201, obejmą także przebudowę peronu na stacji Gdynia Wielki Kack w celu przywrócenia możliwości zatrzymywania się na niej pociągów pasażerskich?

Odp. 4. Nie, gmina Gdynia nie podejmowała rozmów z PKP PLK rozmów w zakresie ww. tematów. Roboty budowlane nie obejmują przebudowy peronu na stacji Gdynia Wielki Kack. W ramach prac torowych powstanie rezerwa pod przystanek kolejowy w rejonie skrzyżowania ul. Ornej z ul. Starodworcową.

5. Czy w analogicznym okresie Gmina Miasta Gdyni podejmowała rozmowy z PKP PLK na temat ujęcia w zakresie w/w inwestycji budowy nowego wiaduktu (w celu umożliwienia prowadzenia pod nim ruchu kolejowego przy wykorzystaniu 3 lub 4 torów) w miejscu zlokalizowania starego wiaduktu znajdującego się w fatalnym stanie technicznym (m.in. brak barierek ochronnych), który usytuowany jest w terenie leśnym Wielkiego Kacka na szlaku czarnym, na przedłużeniu ul. Źródło Marii, i wykorzystywany jest do ruchu pieszo-rowerowego pomiędzy południowymi dzielnicami Gdyni a Gołębiewem i Gdańskiem Osową?

Odp. 5. Nie, gmina Gdynia nie podejmowała rozmów z PKP PLK rozmów w zakresie ww. tematów od maja 2024 roku. W ramach inwestycji kolejowej powstanie nowy obiekt o funkcji pieszo-rowerowej (WD-02 w km 191+635 LK201). Deklaracja w tej materii zapadła na spotkaniu w dniu 19.11.2019 roku a następnie pojawiła się deklaracja przejęcia obiektu do utrzymania przez Gminę Miasta Gdyni.

5a. Czy nowy wiadukt zostanie zbudowany w miejscu usytuowania obecnego wiaduktu po jego wyburzeniu, i czy zadanie to zostanie sfinansowane w całości przez PKP PLK?

Odp. 5a. Decyzje dotyczące przebiegu jak i finansowania nowego wiaduktu, nie zostały jeszcze ostatecznie rozstrzygnięte. Planowane jest jednak iż kładka zostanie wybudowana w lokalizacji zbliżonej do obecnie istniejącej, która ulegnie rozbiórce.

6. Kiedy gminne zadanie inwestycyjne polegające na przebudowie obu wiaduktów na Węźle Karwiny (posiadające uzgodnioną dokumentację projektową i decyzję ZRID) winno zostać najpóźniej rozpoczęte, aby nie powodowało ono kolizji i opóźnień w realizacji samej modernizacji i przebudowy linii kolejowej nr 201, prowadzonej przez PKP PLK?

Odp. 6. Z uwagi na brak planów modernizacji linii kolejowej przez PKP PLK pod wiaduktami, przebudowa samych wiaduktów może być traktowana jako zadanie niezależne od planowanej modernizacji linii 201.

7. Czy Gmina Miasta Gdyni przystępując do realizacji zadania przebudowy Węzła Karwiny rozważa rozszerzenie jego zakresu o poszerzenie rozstawu podpór przebudowywanych wiaduktów i przeprojektowanie dowiązanego do nich układu drogowego w taki sposób, aby umożliwić w przyszłości, bez konieczności dalszej przebudowy wiaduktów, realizację przez PKP PLK rozbudowy torowiska w rejonie ulicy Wielkopolskiej o czwarty tor?

Odp. 7. Tak, szczegóły rozwiązań technicznych są uzgadniane z PKP PLK.

7.a. Jeśli tak, czy jest to przedmiotem rozmów w kontekście zawarcia stosownego porozumienia między Gminą Miasta Gdyni a PKP PKL w temacie realizacji przebudowy obu wiaduktów w ciągu ul. Wielkopolskiej na Węźle Karwiny?

Odp. 7.a. Gmina Gdynia pracuje nad porozumieniem a PKP PLK, po podpisaniu przedmiotowego dokumentu, ww. kwestie zostaną w nim określone przez obie strony.

7.b. Jeśli w ramach zwartego pomiędzy Gminą Miasta Gdyni a PKP PLK porozumienia podjęta zostanie decyzja o budowie wiaduktów przystosowanych do możliwości prowadzenia pod nimi ruchu kolejowego przy wykorzystaniu czterech torów, jak wyglądać będzie od strony formalno-prawnej rozszerzenie zakresu zatwierdzonego już projektu budowlanego i projektów wykonawczych oraz posiadanej decyzji ZRID, o konieczność zwiększenia rozstawu podpór obu wiaduktów do możliwości budowy pod nimi torowiska, przystosowanego do obsługi ruchu kolejowego czterema torami, a także do zmiany układu drogowego dowiązanego do obu wiaduktów?

Odp. 7.b. Konieczne będzie przygotowania projektu zamiennego umożliwiającego realizację zadania.

7.c. W jakiej perspektywie czasowej winny zostać podjęte decyzje w tym zakresie, aby nie zakłócić i nie opóźnić zakładanego harmonogramu robót budowlanych, planowanych do przeprowadzenia przez PKP PLK w ramach modernizacji i przebudowy linii kolejowej nr 201?

Odp. 7.c. Ww. kwestie stanowić będą przedmiot uzgodnień z PKP.

8. W jaki sposób Wydział Inwestycji Urzędu Miasta Gdyni planuje zorganizować tymczasową organizację ruchu na Węźle Karwiny podczas przebudowy obu wiaduktów w ciągu ul. Wielkopolskiej, oraz jak długo na podstawie wstępnych szacunków mogą potrwać prace przy ich przebudowie?

Odp. 8. Tymczasowa organizacja ruchu, zależ na będzie od przyjętego rozwiązania projektowego. Do tego czasu nie ma możliwość udzielenia odpowiedzi na to pytanie.

9. Czy Gmina Miasta Gdyni prowadzi rozmowy z przewoźnikami kolejowymi na temat zwiększenia liczby i rozszerzenia siatki połączeń pasażerskich o zasięgu dalekobieżnym i regionalnym skomunikowanych z Miastem Gdynią, w kontekście planowanej rozbudowy i modernizacji linii kolejowej 201 i możliwości większego wykorzystania jej do prowadzenia ruchu pasażerskiego na tej trasie?

Odp. 9. Nie gmina Gdynia nie prowadzi rozmów z przewoźnikami kolejowymi ww. temacie.

* * *

Zdiagnozowanie odpowiedzi dyrektora Gałązki w aspekcie pytań zadanych przez radną Szpajer nie wymaga za dużej gimnastyki. Praktycznie każde pytanie wymaga dopytań i szczegółowego zbadania sprawy.

Zbyt wiele niejasności i wątpliwości, zwłaszcza w kwestiach braku protokołów z rzekomo oficjalnych spotkań. Dyrektor Gałązka nie uszczegółowił tematyki rozmów z PKP PLK 2 marca br. Napisał jedynie, że spotkanie „dotyczyło przede wszystkim realizowanego przez PKP PLK zadania związanego z modernizacją i rozbudową linii kolejowej nr 201”. Z tego stwierdzenia praktycznie nic kompletnie nie wynika!