Dzieci zimą też mogą chodzić pieszo i jeździć rowerem. Samorządy szukają sposobów na aktywną mobilność przez cały rok. Przedstawiciele gmin, uczelni, organizacji pozarządowych oraz partnerów lokalnych spotkali się w Gdyni, aby omówić kwestię mobilności jako elementu codziennego transportu. Webinar „Year-Round Active Mobility – School Campaigns – Całoroczna aktywna mobilność” zorganizowano w ramach międzynarodowego projektu unijnego BATS.
Praktyki proekologiczne są kształtowane wśród dzieci i młodzieży od 2013 roku, kiedy to Wojciech Szczurek podjął decyzje o wdrożeniu kampanii promujących korzystanie z rowerów oraz wybór spaceru w drodze do szkoły. Gdynia jako miasto od lat jest liderem w tej przestrzeni. W mieście programami zajmuje się Gdyńskie Centrum Sportu. Uczniowie bardzo chętnie uczestniczą w programach, a działania zapoczątkowane przez ekipę Szczurka stały się już miejską tradycją.
Uczestnicy webinaru rozmawiali o globalnym podejściu: czy droga do szkoły może być bezpieczna i przyjazna także zimą? Coraz więcej miast i gmin w Europie Północnej odpowiada: tak – pod warunkiem, że mobilność aktywna nie będzie traktowana jako sezonowa ciekawostka, ale jako element codziennego transportu – podkreśla Tomasz Gałązka, dyrektor zarządzający ds. inwestycji. – Jako gmina staramy się, aby strategia rowerowa realizowana była zgodnie z założeniami, a także poznajemy i wdrażamy nowe koncepcje dotyczące mobilności, jednocześnie chcą ugruntować dobre nawyki transportowe wśród Gdynianek i Gdynian poprzez kampanie edukacyjne.
Projekt BATS - Baltic Sea region Active mobiliTy Solutions - in darkness and all weather conditions dofinansowany z Programu Interreg Baltic Sea Region 2021-2027 ma wspierać miasta w budowaniu systemowych warunków dla mobilności aktywnej. W jego centrum znajduje się koncepcja YRAM, czyli planowania „Year-Round Active Mobility”, obejmująca pięć obszarów działań:
To właśnie ten ostatni element — aktywizacja społeczna — był przedmiotem webinaru. Organizatorzy podkreślali, że zmiana nawyków transportowych wymaga nie tylko inwestycji w drogi rowerowe, lecz także konsekwentnych kampanii edukacyjnych i działań skierowanych do szkół, rodziców i uczniów. Podczas spotkania dyskutowano również o tym, jak utrzymać ruch pieszy i rowerowy wśród dzieci i młodzieży nie tylko wiosną czy latem, ale także w czasie deszczu, mrozu i ograniczonej widoczności.W trakcie webinaru uczestnicy zaprezentowali realizowane działania edukacyjno-promocyjne:
Podczas webinaru Gdynia zaprezentowała swoje doświadczenie w prowadzeniu kampanii promocyjno-edukacyjnych w szkołach i przedszkolach, tj. „Odprowadzam Sam – edycja jesienno zimowa” oraz „Pieszy autobus” (W roku 2013, w kampanii wzięły udział szkoły nr: 16, 23, 35, 39, 48). Celem tych kampanii jest nie tylko zachęcanie do chodzenia pieszo, jazdy na rowerze lub hulajnodze, równie ważna jest poprawa bezpieczeństwa przy placówkach edukacyjnych oraz budowanie codziennych nawyków wśród dzieci i rodziców.
Liczby kampanii
Pierwsza edycja programu miała miejsce w 2013 roku kiedy w akcji wzięło udział 1989 dzieci z 75 grup pochodzących z 25 gdyńskich przedszkoli.
W kolejnych latach do kampanii zgłaszało się średnio 35 publicznych placówek edukacyjnych, w tym ok. 3500 dzieci.
Kampania rowerowa dla szkół ponadpodstawowych „Jak szkoła, to dwa koła”, realizowana w projekcie SUMPs for BSR (Interreg Region Morza Bałtyckiego 2021–2027), stawiała na współtworzenie, w którym młodzież była nie tylko odbiorcą, ale też współautorem działań. W programie znalazły się m.in. konkursy aktywizujące w aplikacji Aktywne Miasta, konkursy foto/wideo/artystyczne, śniadania rowerowe oraz wydarzenia integracyjne dla najbardziej zaangażowanych szkół. Podkreślano również znaczenie komunikacji dopasowanej do stylu życia starszej młodzieży, dlatego wykorzystywano także w działania kampanii gdyńskiego influencera.
Kolejnym przykładem była estońska gmina Kiili, położona w pobliżu Tallinna. Kampania została oparta na szerokim zbieraniu danych: ankiety przeprowadzono wśród uczniów, nauczycieli i rodziców. Wyniki były jednoznaczne: młodzież widzi w jeździe rowerem niezależność i korzyści zdrowotne, ale zimą przeszkadzają jej złe warunki pogodowe, czas oraz trudność w przewożeniu rzeczy. Rodzice natomiast wskazywali przede wszystkim potrzebę poprawy infrastruktury oraz realnych alternatyw wobec samochodu. Kiili postawiło na działania łączące „miękkie” kampanie z praktycznymi rozwiązaniami. Jedną z większych atrakcji okazał się dzień „Bike tuning”, w ramach którego uczniowie mogli bezpłatnie wymienić opony na zimowe. Dodatkowo poprawiano bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych, montując doświetlenie aktywowane ruchem.
To przewodnik, który pokazuje, jak skutecznie angażować mieszkańców w działania na rzecz całorocznej mobilności aktywnej. Opiera się na prostym schemacie „dlaczego – do kogo – jak”, pomagając zdefiniować cele, grupy docelowe oraz metody partycypacji i „nudgingu” (subtelnego zachęcania do zmiany zachowań). Jego celem jest wsparcie miast i instytucji w ograniczaniu emisji z transportu oraz poprawie zdrowia i bezpieczeństwa poprzez lepsze planowanie i współpracę z obywatelami.
Po części prezentacyjnej webinaru uczestnicy pracowali w grupach, analizując trzy kwestie, które w praktyce często decydują o powodzeniu kampanii szkolnych:
Wnioski z dyskusji układały się w jasny obraz: w kampaniach szkolnych nie wystarczy zachęcać dzieci. Trzeba przekonać dorosłych, że dojście pieszo lub dojazd rowerem jest realną opcją także w okresie zimowym — bez poczucia ryzyka w ruchu drogowym.
Wszyscy uczestnicy podkreślali, że przed zaplanowaniem kampanii należy wykonać diagnozę obecnej sytuacji, czyli sprawdzić zachowania, bariery i potrzeby odbiorców. Następnie zaleca się prowadzenie badań „przed” i „po”, aby móc porównać wyniki i realnie ocenić, czy działania przyniosły zmianę. Dzięki temu można mierzyć efekty, wyciągać wnioski i lepiej projektować kolejne działania na podstawie danych, a nie założeń. Webinar pokazał, że skuteczne kampanie mobilności aktywnej muszą być kompleksowe. Najlepsze efekty pojawiają się wtedy, gdy edukacja i promocja idą w parze z:
Wspólne doświadczenia miast i gmin biorących udział w projekcie BATS pokazują, że skuteczna zmiana nawyków transportowych wymaga konsekwencji, współpracy oraz długofalowego podejścia.
Dlatego zachęcamy mieszkanki i mieszkańców Gdyni do aktywnego udziału w miejskich kampaniach rowerowych i inicjatywach promujących mobilność aktywną, a także do udziału w kolejnych webinarach i wydarzeniach edukacyjnych. To realna okazja, aby wspólnie rozwijać dobre nawyki transportowe i budować miasto bardziej bezpieczne, zdrowe i przyjazne dla wszystkich — przez cały rok.Prezentacja do pobrania pod artykułem.
Informacje o projekcie można znaleźć na stronie tutaj.
0
0
0
0
0
0
Brak komentarza, Twój może być pierwszy.
Dodaj komentarz
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu dziendobrypomorze.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz