Droga Czerwona - jest wniosek o wydanie decyzji środowiskowej

"Przed nami kolejny etap prac przygotowawczych dla pierwszego odcinka Drogi Czerwonej (Gdynia Chylonia - węzeł Kwiatkowskiego II). Złożyliśmy wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla ponad 5-kilometrowej trasy." - informuje GDDKiA.

Sceptycy uważają, że to to dopiero początek wieloletniego procesu. Przysłowiowe wbicie pierwszej łopaty może nastąpić dopiero w 2028, a nawet 2029 roku. Istotną rolę odgrywa tu jeszcze modernizacja dwóch linii kolejowych: 201 (Port Gdynia - Bydgoszcz) i 202 (Gdynia Chylonia - Lębork). Dostrzegana jest kolizja inwestycyjna, która może wstrzymać budowę Drogi Czerwonej do momentu zakończenia modernizacji linii kolejowych.

Najważniejsze jest to, że ruszyła procedura przygotowawcza i wniosek wreszcie został skierowany do rozpatrzenia.

Wniosek złożony

Przed złożeniem wniosku przygotowano szczegółowe prognozy oddziaływania tej trasy w zakresie hałasu, jakości powietrza i wód oraz innych komponentów środowiska (rośliny, klimat, krajobraz, zdrowie). We wniosku wskazano m.in. zabezpieczenia akustyczne, urządzenia ochrony wód, nasadzenia zieleni, zakres nadzoru przyrodniczego.

Każdy, kto jest zainteresowany oddziaływaniem planowanej inwestycji na środowisko, ma możliwość zapoznania się z ww. dokumentami na etapie konsultacji społecznych, które zostaną przeprowadzone przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku w trakcie procesu wydawania DŚU.

Wariant W1D

Dla ponad 5-kilometrowego odcinka od węzła Gdynia Chylonia do węzła Kwiatkowskiego II opracowano pięć wariantów przebiegu trasy o takim samym stopniu szczegółowości. We wniosku o uzyskanie DŚU wskazano jako preferowany wariant W1D. Uwzględnia on przebudowę Obwodnicy Trójmiasta w niezbędnym zakresie. W jego ciągu zaplanowano trzy węzły drogowe:

• Gdynia Chylonia zapewniający połączenie z ul. Morską,
• Dolina Logistyczna, który zapewnia możliwość podłączenia planowanych inwestycji (np. Obszaru Funkcjonalnego „Dolina Logistyczna”, trasy Via Maris, Drogi Trzech Powiatów) oraz uwzględnia rozwiązania planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej,
• Kwiatkowskiego II zapewniający połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ul. Energetyków i Janka Wiśniewskiego.

Kolejny etap prac

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje ogłoszenie przetargu i wyłonienie wykonawcy robót w systemie Projektuj i buduj. Wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie projektu budowlanego wraz z materiałami niezbędnymi do uzyskania pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) oraz innych niezbędnych opracowań. Po uzyskaniu decyzji ZRID, wydanej przez Wojewodę Pomorskiego, rozpoczną się prace budowlane w terenie.

Droga Czerwona w Gdyni

Trasa ta zapewni bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym drogami ekspresowymi S6 i S7. Nowy, dwujezdniowy odcinek poprowadzi od Portu Gdynia do węzła Gdynia Chylonia w miejscu dzisiejszego skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta. Istniejąca Trasa Kwiatkowskiego ma ograniczenia nośności i nie zapewnia wystarczającego połączenia z portem dla ruchu ciężkiego. Droga Czerwona takich ograniczeń nie będzie miała, poprawi dostępność do portu od strony lądu, a także zwiększy jego możliwości przeładunkowe i rozwojowe.

Nowa trasa powstanie w standardzie wymaganym dla drogowej sieci TEN-T. Przewidziana została jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), a z pozostałą siecią będzie skomunikowana w sumie poprzez pięć węzłów drogowych.

Nie zapomniano również o niechronionych uczestnikach ruchu, dlatego przewidziano realizację infrastruktury dla pieszych i rowerzystów w postaci kładek oraz tuneli. Inwestycja składać się będzie z trzech odcinków o łącznej długości ok. 9 km.