Poseł Michał Kowalski dokonał kontroli poselskiej w Zarządzie Portu Gdynia. Sprawa dotyczy terminalu zbożowego i sytuacji, w jakiej znaleźli się pracownicy. Zorganizowano nowy przetarg i firma, która wygrała spotkała się ze sprzeciwem nawet w ławach sejmowych.
Po przetargu w listopadzie 2023 roku okazało się, że najwyżej oceniono ofertę złożoną przez konsorcjum Szczecin Bulk Terminal razem z warszawskimi firmami doradczymi Tapini i Ribera. Po wielu interwencjach przetarg unieważniono. Na kolejny w maju 2024 znów wygrało konsorcjum Szczecin Bulk Terminal.
- Podczas rozmowy z prezesem Portu Gdyni otrzymałem zapewnienie, że obecnie umowy przedłużone są do sierpnia, a potem kiedy terminal zostanie przejęty przez nową firmę zostaną zawarte nowe umowy. Trzymam prezesa za słowo. Sprawie będę nadal monitorował - informuje poseł Michał Kowalski.
https://www.facebook.com/reel/1745105699424882
* * *
Poseł Kowalski skierował wcześniej pytania, celem wyjaśnienie niepewnej sytuacji pracowników terminalu zbożowego w Gdyni.
Prezes
Portu Gdynia
W związku z niepokojącymi in formacjami na temat dalszego funkcjonowania Terminalu Zbożowego, dotyczącymi braku umowy z dzierżawcą docelowym, proszę o informacje i odpowiedzi na poniższe pytania:
Czy została zawarta umowa czasowa ze spółką Mondry? Jeśli tak to na jaki okres i na jakich zasadach? Czy firma przyjęła warunki zaproponowane przez Zarząd Portu Gdynia, a Port warunku spółki Mondry?
Jakie to były warunki?
Czy Zarząd Portu Gdynia ma informacje o zwolnieniach pracowników Terminalu Zbożowego? Jesli tak, jakie to są liczby osób?
Jak obecnie wygląda ciągłość operacyjnej terminala i czy działalności przeładunkowa jest stabilna? Proszę o informację w tonach w zestawieniu do roku ubiegłego (proszę o miesiące: marzec, kwiecień, maj).
Na czym polega złożoność procesu wyłonienia docelowego dzierżawcy Terminala na okres 30 lat? Co powoduje przedłużanie zawarcie ostatecznej umowy?
Po przetargu w listopadzie 2023 roku okazało się, że najwyżej oceniono ofertę złożoną przez konsorcjum Szczecin Bulk Terminal razem z warszawskimi firmami doradczymi Tapini i Ribera. Po wielu interwencjach przetarg unieważniono. Na kolejny w maju 2024 znów wygrało konsorcjum Szczecin Bulk Terminal. Czy zatem to konsorcjum ma z Portem Gdynia podpisać umowę jako docelowy dzierżawca?
Jak wyglądają obecnie relacje ze wspominanym wyżej konsorcjum? Czy jest ono dalej zainteresowane użytkowaniem Terminalu Zbożowego?
Czy Port Gdynia posiada już zgodę Ministra Infrastruktury na dzierżawę Terminalu Zbożowego?
Kiedy został wysłany wniosek o wyrażenie tej zgody?
Czy Zarząd Portu Gdynia posiada informacje o tym, że w tej sprawie zostały już złożone zawiadomienia do prokuratury?
Mondry Sp. z o.o.
Jak wygląda kwestia umowy z Portem Gdynia dotycząca użytkowania Terminalu Zbożowego?
Ilu pracowników zostało już zwolnionych?
Czy są plany kolejnych zwolnień, jeśli tak to w jakich ilościach?
Czy obecnie prowadzona jest działalność przeładunkowa? Jeśli tak, to jak to wygląda w porównaniu do roku ubiegłego? (chodzi o miesiące: marzec, kwiecień, maj)
Czy aktualna jest deklaracja o wycofaniu się Waszej firmy z Terminalu Zbożowego w Porcie Gdynia?
Port poinformował, że została podpisana umowa przedłużająca dzierżawę. Proszę o informację do kiedy?
Powiatowy Urząd Pracy
Kiedy Spółka Mondry poinformowała Powiatowy Urząd Pracy o zamiarze zwolnień grupowych?
O jakiej liczbie pracowników jest mowa?
Czy PUP ma wiedzę, ile osób już straciło pracę w Terminalu Zbożowym (Spółka Mondry)?
Czy PUP ma wiedzę, ile osób z grupy już zwolnionych podjęło pracę w innych firmach (nie figuruje na liście bezrobotnych)?
0
0
0
0
0
0
Brak komentarza, Twój może być pierwszy.
Dodaj komentarz