Bełbot: PKP PLK czeka na decyzję władz Gdyni

- Kolejna wpadka Wojciecha Szczurka. Okazuje się, że PKP PLK w czerwcu ubiegłego roku wysłało do Urzędu Miasta Gdyni projekt porozumienia w sprawie Węzła Karwiny i do tej pory nie pojawiła się żadna odpowiedź. A władze Gdyni upierają się, że czekają na ruch kolei. Teraz już jest jasne kto manipuluje i nie mówi prawdy – podkreśla Marcin Bełbot, kandydat do Rady Miasta Gdyni.

O Węźle Karwiny...

„PKP Polskie Linie Kolejowe SA nie partycypują finansowo w przebudowie węzła Karwiny. Natomiast z miastem Gdynia planowane jest zawarcie porozumienia regulującego wzajemne prawa i obowiązki w zakresie realizacji obu inwestycji: Miasta w zakresie węzła Karwiny, w ramach którego Miasto przebuduje istniejące wiadukty drogowe, oraz PLK S.A. w zakresie modernizacji linii kolejowej nr 201. Projekt porozumienia został przekazany Miastu 23 czerwca br. Czekamy na odpowiedź.” - informuje Przemysław Zieliński z Zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Dalej przedstawiamy opis stanu bieżącego...

Zgodnie z ustaleniami z lipca 2021 r. wszyscy uczestnicy rozmów – PLK S.A., Miasto Gdynia oraz Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego – wskazali na zasadność takich działań, które umożliwią PLK S.A. realizację strategicznej inwestycji dotyczącej modernizacji linii nr 201, którą należy postrzegać zarówno w skali ponadregionalnej, jak i regionalnej. Miasto Gdynia zadeklarowało realizację inwestycji jako II etap przebudowy węzła Karwiny, w ramach którego zostaną przebudowane istniejące wiadukty drogowe. Aktualnie Miasto realizuje I etap inwestycji.

PLK S.A. nie partycypują w kosztach budowy wiaduktu w Gdyni Karwinach. Spółka zobowiązała się w 2017 r. do odstąpienia od wymogu ujęcia w projekcie Miasta budowy muru oporowego wzdłuż ul. Strzelców i zaprojektowania oraz wybudowania go na własny koszt w ramach modernizacji linii kolejowej nr 201, a w zamian Miasto Gdynia zobowiązało się do zaprojektowania i wybudowania na własny koszt nowych wiaduktów w ciągu ul. Wielkopolskiej. Projekt nowych wiaduktów uwzględniać miał inwestycję PLK S.A. polegającą na modernizacji linii nr 201, w ramach której zostanie dobudowany trzeci tor oraz zelektryfikowana linia kolejowa. PLK S.A. wywiązała się ze swoich zobowiązań.

PLK S.A. w związku z brakiem przebudowy wiaduktów w ul. Wielkopolskiej podzieliła realizację modernizacji linii nr 201 na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna na dwa etapy. Etap I przewiduje dowiązanie się do układu istniejącego tj. wiadukt drogowy pozostaje w stanie istniejącym, a linia kolejowa jako dwutorowa zelektryfikowana, oraz etap II, w którym przebudowane zostaną istniejące wiadukty drogowe o skrajni umożliwiającej dobudowę trzeciego toru. Etap II zostanie zrealizowany po wybudowaniu przez Miasto Gdynia wiaduktów drogowych.

W ramach projektu modernizacji linii nr 201 planowana jest budowa nowego przystanku osobowego Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana. Projekt przewiduje budowę dwóch peronów jednokrawędziowych.

W ramach realizacji zadania na linii nr 201 planowane jest przygotowanie rezerwy terenu pod budowę przystanku Gdynia Fikakowo.

Inwestycja PLK S.A. nie jest związana z projektem „Budowy węzła integracyjnego PKM Nowowiczlińska”.

Inwestycja przebudowy skrzyżowań ulic Sopockiej, Strzelców i Wielkopolskiej nie ma wpływu na działania PLK S.A. Spółka w ramach swojej inwestycji wybuduje wzdłuż torowiska (ul. Strzelców) nową ścianę oporową.

Brak budowy pętli trolejbusowej i autobusowej przy ul. Wielkopolskiej oraz parkingu Park and Ride nie ma wpływu na działania PLK S.A. Spółka nie uczestniczy w finansowaniu tych inwestycji. Natomiast przyszła planowana budowa pętli i parkingu zgodnie z projektem Miasta wpływa na prace projektowe dla modernizacji linii nr 201. PLK S.A. otrzymało negatywne uzgodnienie od Miasta na przebudowanie gazociągu w pobliżu projektowanej pętli i parkingu. W wyniku czego należało ponownie przeprojektować kolidujące sieci gazowe i wytyczyć nową trasę.