Wszystko na to wskazuje, że tzw. Węzeł Karwiny to największy niewypał władz Gdyni (są tacy, którzy uważają, że jeszcze większy niż megalomańskie lotnisko w Kosakowie)!

5 listopada 2014 roku na stronie sopot.pl ukazał się materiał opisujący inwestycję, która miała rozwiązać problemy komunikacyjne w relacjach Gdynia - Sopot. Nie ma tam nic o budowie trzeciego toru i kwestiach udziału PKP PLK.

Przebudowa miała rozpocząć się w 2016 roku...

- Prawdę powiedziawszy, nie miałem wiedzy, że w budowę Węzła Karwiny zaangażowane były lub są nadal, władze Sopotu. Z artykułu, na który trafiłem wczoraj, wynika iż w ramach prac miała nastąpić przebudowa niezbędnej infrastruktury drogowej w obrębie Węzła Karwiny oraz dróg prowadzących do Węzła z terenu zarówno Gdyni, jak i Sopotu, a także budowa dróg rowerowych prowadzących do Węzła Karwiny z terenu zarówno Gdyni, jak i Sopotu. Łączny koszt inwestycji szacowany był w roku 2014 na około 80 milionów złotych. Z tekstu wynika też, że za tę przebudowę odpowiedzialne mają być Gdynia i Sopot i to te dwie gminy wspólnie miały wystąpić o unijne dofinansowanie, które miało wynieść około 70% wartości inwestycji. W tekście nie znajdziemy nic na temat zaangażowania w tę inwestycję PKP PLK, na którą to spółkę obecnie władze Gdyni przerzucają odpowiedzialność za wszelkie opóźnienia i brak przebudowy wiaduktu. Bardzo jestem ciekaw jakie odpowiedzi uzyska redakcja Dzień Dobry Pomorze z sopockiego magistratu oraz PKP PLK - mówi Sławomir Januszewski z Bryzy.

- Brakuje słów, by określić sytuację związaną z budową Węzła Karwiny. Z odpowiedzi na moją interpelację wynika, że może zapomnieć o przebudowie skrzyżowania Wielkopolskiej z Sopocką i Strzelców, z budowy zakładanego parkingu i pętli autobusowej oraz nowej konstrukcji wiaduktu na torami linii 201. To nawet nie mieści się już w pojęciu skandal. Chaos i co chwila zmienianie planów budowy, a raczej budów, doprowadziły do paraliżu całej południowej Gdyni. Ogromne korki, jakich jeszcze w mieście nie było. Pokazuje to, że władze Gdyni nie mają żadnej strategii ani pomysłu jak wybrnąć z tego z czym mamy dziś do czynienia. Cała masa niespełnionych obietnic. Mieszkańcy czują się oszukani i boją się, że to nie koniec. Władze myślą, że nikt nie pamięta o ich deklaracjach. W Gdyni jednak wiele się zmieniło i mieszkańcy chcą, by wreszcie ekipa Szczurka zaczęła ich traktować poważnie - podkreśla radny Marcin Bełbot.

Pokazując nieudolność i metodologię zaniechania stosowaną przez władze Gdyni publikujemy artykuł z sopot.pl w całości, żeby uniknąć jakichkolwiek ingerencji, które mogą zmienić sens "pobożnych życzeń" opisanych w materiale.

W materiale występuje również Marszałek Mieczysław Struk, który uwiarygadnia swoją osobą działania (a raczej ich brak) władz Gdyni.

Przy czym wspomnieć należy, że Urząd Marszałkowski wywiązał się ze swoich zobowiązań, natomiast jak zwykle zawaliła Gdyni...

* * *

Węzeł Karwiny wiąże Gdynię i Sopot

5 listopada 2014

Gdynia i Sopot wspólnie zbudują Węzeł Karwiny na trasie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Prezydenci obu miast w środę 5 listopada 2014 roku podpisali porozumienie, którego celem będzie stworzenie transportowego węzła integracyjnego wokół przystanku PKM Gdynia Karwiny oraz zapewnienie jego prawidłowej dostępności komunikacyjnej z terenów Gdyni i Sopotu.  

Gdynia i Sopot wspólnie zbudują Węzeł Karwiny na trasie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Prezydenci obu miast w środę 5 listopada 2014 roku podpisali porozumienie, którego celem będzie stworzenie transportowego węzła integracyjnego wokół przystanku PKM Gdynia Karwiny oraz zapewnienie jego prawidłowej dostępności komunikacyjnej z terenów Gdyni i Sopotu.

W ramach realizacji Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, w Gdyni powstaną dwa przystanki: Gdynia-Stadion a także Gdynia-Karwiny. Oba mają kosztować około 34-35 mln złotych. Ale same przystanki nie spełniałyby swojej funkcji, gdybyśmy nie doprowadzili do zintegrowania transportu wokół nich – powiedział przy okazji  podpisania porozumienia Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego. Komisja Europejska wyraźnie formułuje priorytety na najbliższy okres programowania. Jednym z nich jest transport publiczny. Dziś śmiało możemy powiedzieć gdynianom, sopocianom, wszystkim mieszkańcom Pomorza, że jednym z działań w tym kierunku jest kolej metropolitalna i budowa węzłów integracyjnych. Cieszę się, że prezydenci obu miast już teraz, kiedy nawet jeszcze nie są zakończone negocjacje z Komisją Europejską na temat ostatecznego kształtu Regionalnego Programu Operacyjnego, rozpoczynają współpracę, która zaowocuje korzyściami dla mieszkańców całego regionu  – podkreślił marszałek.

Oba miasta w myśl porozumienia przygotują kompletną dokumentację aplikacyjną niezbędną do uzyskania współfinansowania przedsięwzięcia, w szczególności przygotowanie wniosku o dofinansowanie oraz załączników do wniosku zgodnie z obowiązującymi wymaganiami, np.: Studium Wykonalności Przedsięwzięcia, dokumentacja projektowo – kosztorysowa. Gdynia i Sopot także wspólnie pozyskają finanse na realizację węzła w formule Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2014 – 2020.

Zakres przedsięwzięcia obejmować będzie:

- budowę infrastruktury węzła z uwzględnieniem potrzeb osób niepełnosprawnych (m.in. drogi, chodniki, place i inne obiekty – tunele i kładki wyposażone w pochylnie oraz windy umożliwiające swobodne poruszanie się, automaty do sprzedaży biletów, monitoring węzła), - budowę parkingów Bike&Ride, Park&Ride oraz Kiss&Ride,

- dostosowanie niezbędnej infrastruktury transportu publicznego (m.in. przystanki, zatoki, dworce, wiaty);

- przebudowę niezbędnej infrastruktury drogowej w obrębie Węzła Karwiny oraz dróg prowadzących do węzła z terenu zarówno Gdyni, jak i Sopotu;

- budowę dróg rowerowych prowadzących do Węzła Karwiny z terenu zarówno Gdyni, jak i Sopotu.

Według założeń, przygotowanie dokumentacji rozpocznie się w roku 2015, z kolei realizacja przedsięwzięcia ruszy najwcześniej w roku 2016. Jego szacowany wstępnie koszt to około 80 milionów złotych, a  unijne dofinansowanie wyniesie około 70% wartości.

Podpisane dziś porozumienie jest skutkiem zmieniającej się rzeczywistości obu miast. Pomorska Kolej Metropolitalne jest jednym z elementów, które w sposób rewolucyjny  tę rzeczywistość zmieni. Powstaną zupełnie nowe przyzwyczajenia komunikacyjne, a węzły komunikacyjne wokół przystanków PKM mają to ułatwić – powiedział Wojciech Szczurek, prezydent Gdyni.

Dalszą współpracę obu miast, związaną nie tylko z budową Węzła Karwiny, zapowiedział prezydent Sopotu. Jeszcze w tym roku, w grudniu Sopot i Gdynia podpiszą następne porozumienie dotyczące kolejnego projektu unijnego. Na razie jego temat niech zostanie tajemnicą – zapowiedział Jacek Karnowski.

Przypomnijmy, planowany przystanek PKM Gdynia Karwiny zlokalizowany zostanie w okolicy skrzyżowania ulic Sopockiej i Wielkopolskiej. Obecny stan infrastruktury drogowej, zarówno na terenie Gdyni jak i Sopotu, nie zapewniłby prawidłowej dostępności komunikacyjnej do Węzła Karwiny. Wspólna inwestycja nie tylko to zmieni, ale także pozwoli na pełne wykorzystanie potencjału, jaki daje powstanie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

* * *

Podajemy również link:

https://www.sopot.pl/aktualnosc/5211/wezel-karwiny-wiaze-gdynie-i-sopot