Będzie tunel na Puckiej, ale najpierw wiadukt!

Z przejazdem ul. Pucką od wielu lat kierowcy mają ogromny problem. Tworzące się korki w obie strony co kampania wyborcza stawały się obiektem obietnic likwidacji tego stanu.

Rządząca miastem Samorządność Wojciecha Szczurka jak mantrę powtarzała przez kilkadziesiąt lat, że już tym razem rozwiąże problem.

I tak mijały kolejne lata...

Dopiero inwestycja związana z rozbudową Portu Gdynia na swój sposób zmusza władze miasta do podjęcia tematu. Kiedy ogłoszono budowę wiaduktu na Puckiej wszyscy cieszyli się, że w końcu znikną korki.

Aż wreszcie dotarło do kierowców, że bezkolizyjna przeprawa przez tory będzie..., ale nie w tym miejscu, o które wszystkich chodzi. A to dlatego, że koleje rozbudowują infrastrukturę związaną z transportem z i do Portu Gdynia. Inwestycja jest powrotem do słynnej w latach 80 magistrali węglowej, czyli linii kolejowej 201 z Portu Gdynia przez Kościerzynę, Wierzchucin do Bydgoszczy.

A co z linią 202?

To jest główny sprawca zakorkowania przejazdu z Chyloni na północ Gdyni. To na tych torach (plus linia 250, czyli tory, po których poruszają się kolejki SKM) odbywał do tej pory największy ruch pociągów i to z tymi rogatkami kierowcy mieli najwięcej problemów „wiecznego” oczekiwania aż dróżnik otworzy szlabany.

To jednak ma również ulec zmianie

- Ogłoszenie przetargu na modernizację odcinka linii Gdynia Chylonia – Wejherowo – Lębork, w tym budowę wiaduktu kolejowego, który zastąpi przejazd kolejowo-drogowy w ciągu ul. Puckiej, planowane jest w II połowie br. Zadanie zostanie zrealizowane w ramach zadania pn. „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk” po zapewnieniu środków finansowych pochodzących z perspektywy UE na lata 2021 – 2027. Zgodnie z porozumieniem zawartym z Miastem Gdynia w dniu 18 grudnia 2017 r., inwestycja w części kolejowej zostanie sfinansowana przez PLK S.A., a w części drogowej przez Miasto Gdynia – informuje Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Z tunelu na wiadukt

I tu następuje powrót do idei sprzed lat, czyli tunelu pod torami. W ramach właśnie działania „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk” ma być zmieniona forma przekraczania torów wzdłuż ulicy Puckiej.

To czego, mimo wielu obietnic nie udało się przez dziesiątki lat zrobić ekipie rządzącej Gdynią, zostało jakoby wymuszone inwestycją polskich kolei.

Rozwiązania techniczne ma zaproponować projektodawca. Wtedy miasto będzie musiało zmienić układ ruchu na ul. Chylońskiej, by nie tworzyć nowych korków i nie blokować trasy alternatywnej dla również często korkującej się ul. Morskiej.

I tak wreszcie po 30 latach gdynianie będą mogli już realnie oczekiwać bezkolizyjnej przeprawy z Chyloni na Pogórze.

Budowa „portowych” torów dobiega końca (pisaliśmy o tym tu: Temat z Forum Wizja Rozwoju. Nowe wiadukty usprawnią przewóz ładunków do portu w Gdyni). I dopiero po wybudowaniu wiaduktu nad linią 201 pozwoli inwestorom na rozpoczęcie działań budowlanych związanych z linią 202.

Najpierw wiadukt

- Budowa wiaduktu drogowego w ciągu ul. Puckiej w Gdyni rozpocznie się po otrzymaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Aktualnie realizowane są prace związane z przebudową kolizji oraz przygotowaniem do przebudowy dróg sąsiadujących z inwestycją. Harmonogram prac zakłada utrzymanie ruchu drogowego na ul. Puckiej. Zakończenie zadania planowane jest w IV kwartale 2023 r. - dodaje Przemysław Zieliński z PKP PLK.

I dla rozwiązania wszelkich wątpliwości (mapka poniżej) pierwsza inwestycji dotyczy jedynie torów portowych, czyli nad linią 201. Natomiast budowa tunelu pod linią 202 (Gdynia – Słupsk) to kolejne zadanie.

- Nowy wiadukt zastąpi dwa przejazdy kolejowo-drogowe w ciągu ul. Puckiej, znajdujące się w pobliżu stacji Gdynia Port. Efektem inwestycji będzie zwiększenie poziomu bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym. Wiadukt odciąży ruch drogowy na Estakadzie Kwiatkowskiego oraz usprawni komunikację między obwodnicą Trójmiasta i centrum Gdyni a jej północnymi dzielnicami, m. in. Pogórzem, Obłużem i Oksywiem. Powstanie wiadukt o długości 185 metrów i szerokości 18,15 metra, z dwoma pasami ruchu, 1,5-metrowym chodnikiem dla pieszych oraz ścieżką rowerową – podsumowuje Zieliński.