Przebudowa stacji Gdynia Port zmieniła możliwości prowadzenia transportu towarowego. Dzięki inwestycji do portowych nabrzeży mogą docierać dłuższe i cięższe pociągi, przewożące więcej ładunków w jednym składzie.
Powstało 115 km nowych torów i 359 rozjazdów. Dwa nowe wiadukty o długości 640 i 170 metrów usprawniły trasy prowadzące do portu, a największa w Polsce głowica rozjazdowa łączy aż 39 torów.
Stacja Gdynia Port jest dziś przygotowana na przyjmowanie pociągów o długości do 750 metrów. Wcześniej było to maksymalnie 500 metrów. Mogą też mieć nacisk do 22,5 tony na oś.
Większa przepustowość kolei oznacza możliwość przewożenia większej ilości towarów koleją, a tym samym ograniczenia liczby ciężarówek na drogach. To ważne nie tylko dla Portu Gdynia, ale całego Pomorza i transportu w tej części Europy.
Inwestycja „Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni” kosztowała prawie 1,9 mld zł netto, z czego blisko 43 proc. stanowiło dofinansowanie UE z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
* * *
Tak wygląda kolejowa zmiana, realizowana przez Polskie Linie Kolejowe.
0
0
0
0
0
0
realnie sprawniejszy15:01, 09.11.2026
0
0
Byłby, gdyby istniała magistrala komunikacyjna od zachodu.
Pozwoliłoby to radykalnie zmniejszyć ilość manewrów i wyeliminowałoby ciężki ruch towarowy z centrum, Gdyni i Trójmiasta.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu dziendobrypomorze.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz
