Według planów Zarządu Portu Gdynia w czerwcu br. ma nastąpić otwarcie ofert w postępowaniu na wybór partnera prywatnego budowy Portu Zewnętrznego. Nic więcej na razie nie wiadomo...

Między innymi dlatego Iwona Kurecka z gdyńskiej Nowej Nadziei / Konfederacja postanowiła sprawdzić w którym miejscu jest już procedura, która ma zakończyć się oddaniem Portu Zewnętrznego.

„Na jakim etapie jest przygotowanie do budowy Portu Zewnętrznego?

Jaki jest harmonogram prac?

Czy jest zabezpieczone finansowanie?

Czy istnieje wystarczająca infrastruktura techniczna i logistyczna?” - zapytała Kurecka.

Cala inwestycja ma kosztować ponad 5 miliardów złotych, a jej finał ma nastąpić w 2013 roku.

Biorąc pod uwagę inne krajowe inwestycje w Gdyni nie przebiegają tak terminowo. Jednak w przypadku Portu Zewnętrznego można mieć nadzieję, że będzie to jedyna realizacja przeprowadzona zgodnie z planem i bez poślizgów.

18 stycznia 2024 roku została podpisana umowa na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania inwestycyjnego pn. „Obsługa komunikacyjna zewnętrznych pirsów Portu Gdynia – część drogowa”. Wykonawcą opracowania będzie firma Highway Sp. z o.o. z Gdańska. Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje zaprojektowanie połączenia drogowego projektowanej w ramach odrębnego zadania przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Drogi Czerwonej z Portem Zewnętrznym oraz niezbędną przebudowę lub budowę niezbędnej infrastruktury towarzyszącej. Szacuje się, że termin wykonania umowy wyniesie około 24 miesiące.

Nowe nabrzeża Portu Gdynia umożliwią zawijanie statków kontenerowych o długości ponad 400 metrów i zanurzeniu do 16 metrów. To największe jednostki pływające, jakie mogą wpłynąć na Morze Bałtyckie, z uwagi na niewielką głębokość Cieśnin Duńskich. Przewidywana roczna zdolność przeładunkowa terminalu to co najmniej 2,5 mln TEU (czyli jednostek pojemności równoważnych objętości kontenera o długości 20 stóp), czyli około 25 mln ton ładunków.

Port Zewnętrzny przyczyni się nie tylko do rozwoju Portu Gdynia, ale przełoży się też na zwiększenie wpływów do budżetu Gdyni, Pomorza oraz Polski i przyczyni się do stworzenia wielu nowych miejsc pracy w regionie pomorza. Będzie istotnym elementem Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T.

Projekt budowy Portu Zewnętrznego to projekt inwestycyjny (o charakterze greenfield) długoterminowy, strategiczny dla rozwoju gdyńskiego portu oraz wielowątkowy. Łączy w sobie praktycznie wszystkie obszary działalności portowej. Wchodząc w 2024 rok jesteśmy na finiszu kolejnych etapów związanych z przygotowaniem do podjęcia prac budowlanych zarówno na wodzie, jak i na lądzie.

Projekt jest realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), w trybie dialogu konkurencyjnego, przy wsparciu i pod nadzorem Departamentu PPP Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej i przy ścisłej współpracy z Ministerstwem Infrastruktury.

foto DenisOze / pixabay.com